一、單項(xiàng)選擇題(共20題,每題1分,每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)

1.一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對地基表層土(　)，分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。

A.超挖

B.振動壓實(shí)

C.摻粉煤灰拌和

D.整平

【答案】A

【解析】低路堤應(yīng)對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。

【考點(diǎn)來源】1B411012 原地基處理要求P2

2.山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇( )。

A.砂類土地段

B.路塹的棄方地段

C.碎礫石地段

D.重黏土地段

【答案】D

【解析】雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的 棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。

【考點(diǎn)來源】1B411016 路基季節(jié)性施工P13

3.軟基處理方法中，強(qiáng)夯置換應(yīng)按照( )的方式施工。

A.由內(nèi)向外，隔行跳打

B.由內(nèi)向外，逐行跳打

C.由外向內(nèi)，隔行跳打

D.由外向內(nèi)，逐行跳打

【答案】A

【解析】強(qiáng)夯置換應(yīng)按照由內(nèi)向外、隔行跳打的方式施工。

【考點(diǎn)來源】1B411018 特殊路基施工技術(shù)P27

4.下列瀝青路面面層施工接縫處理的做法，錯誤的是( )。

A.半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫

B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青

C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，按45°斜交于路中線切齊清除。

D.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上

【答案】C

【解析】橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度。不符合要求時(shí)，垂直于路中線 切齊清除。

【考點(diǎn)來源】1B412023 瀝青路面面層施工P81

5.適用滑膜攤鋪機(jī)進(jìn)行水泥混凝土路面施工的路段是( )。

A.縱坡大于5%的上坡路段

B.縱坡大于6%的下坡路段

C.平面半徑為50m~100m的平曲線路段

D.超高橫坡大于7%的路段

【答案】C

【解析】上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50米或超高橫坡超過7%的路 段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。

【考點(diǎn)來源】1B412032 水泥混凝土路面的施工P97

6.預(yù)應(yīng)力張拉用的千斤頂與壓力表，不需要重新進(jìn)行標(biāo)定的情形是( )。

A.使用時(shí)間達(dá)到3個(gè)月

B.張拉次數(shù)超過300次

C.千斤頂檢修后

D.更換新壓力表

【答案】A

【解析】張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，當(dāng)處于下列情況之一時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定。

(1)使用時(shí)間超過6個(gè)月;

(2)張拉次數(shù)超過300次;

(3)使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況;

(4)千斤頂檢修或更換配件后。

【考點(diǎn)來源】1B413033 預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工P141

7.關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)豎轉(zhuǎn)發(fā)施工特點(diǎn)的說法，正確的是( )。

A.在橋臺處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將兩岸預(yù)制的整跨或半跨轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)合攏位置

B.轉(zhuǎn)體重量大，施工中需設(shè)置轉(zhuǎn)體平衡重

C.主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋

D.主要針對大跨度拱橋施工，采用錨固體系代替平衡重

【答案】C

【解析】豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件(塔、斜腿、勁性骨架乂 豎轉(zhuǎn)施工對混凝土拱肋、剛架拱、鋼管混凝土拱，當(dāng)?shù)匦?、施工條件適合時(shí)，可選擇豎轉(zhuǎn)法 施工。其轉(zhuǎn)動系統(tǒng)由轉(zhuǎn)動鉸、提升體系(動、定滑輪組，牽引繩等)、錨固體系(錨索、錨 碇頂)等組成。

【考點(diǎn)來源】1B413065 橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工P187

8.隧道地質(zhì)災(zāi)害分為四類，屬于A級地質(zhì)災(zāi)害的是( )。

A.存在中、小型突水，突泥隱患地段、物探有較大異常地段、斷裂帶

B.非可溶巖地段，發(fā)生突水、突泥可能性較小地段

C.存在重大地質(zhì)災(zāi)害地段，特殊地質(zhì)地段、重大物探異常地段、可能發(fā)生大型、特大型突水、突泥隱患地段

D.小型斷層破碎帶、發(fā)生突水、突泥可能性較小地段

【答案】C

【解析】A級地質(zhì)災(zāi)害：存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的地段，如大型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟弱、破碎、富水、導(dǎo)水性良好的地層和大型斷層破碎帶，特殊地質(zhì)地段，重大物探異常地段， 可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段，誘發(fā)重大環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害的地段，高地應(yīng)力、瓦斯、天然氣問題嚴(yán)重的地段以及人為坑洞等。

【考點(diǎn)來源】1B414021 隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)P225

9.隧道襯砌裂縫形成的原因不包括( )。

A.圍巖壓力不均

B.襯砌背后局部有空洞

C.鋼筋保護(hù)層厚度大于3cm

D.襯砌厚度嚴(yán)重不足

【答案】C

【解析】隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有圍巖壓力不均、襯砌背后局部空洞、襯砌厚度嚴(yán)重不足、混凝土收縮、不均勻沉降及施工管理等。

【考點(diǎn)來源】1B414052 隧道襯砌病害的防治P259

10.關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是( )。

A.標(biāo)段工程正式開工前應(yīng)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試劃試驗(yàn)

B.正式劃標(biāo)段前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣

C.劃線前，通過控制劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度

D.標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行

【答案】A

【解析】在標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)

【考點(diǎn)來源】1B415012 交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求P263

11.下列計(jì)劃中，不屬于資源計(jì)劃的是( )。

A.勞動力計(jì)劃

B.施工進(jìn)度計(jì)劃

C.材料計(jì)劃

D.施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃

【答案】B

【解析】各項(xiàng)資源需求計(jì)劃，主要有：

(1)勞動力需求計(jì)劃;

(2)材料需求計(jì)劃;

(3)施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃;

(4)資金需求計(jì)劃。

【考點(diǎn)來源】1B420011 公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的編制P284