一級建造師考試建筑工程項目施工管理：網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，現(xiàn)在的競爭壓力這么大，同樣的在一級建造師考試中，也是壓力很大的，所以在備考考試的時候，一定要努力啦！為了幫助小伙們，接下來小編帶大家學(xué)習(xí)一級建造師考試建筑工程項目施工管理：網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)。

　　1A422012　網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)(條)

　　知識點小結(jié)及案例分析

　　一、網(wǎng)絡(luò)計劃的分類

　　我國常用的工程網(wǎng)絡(luò)計劃類型包括：雙代號網(wǎng)絡(luò)、雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃、單代號網(wǎng)絡(luò)計劃、單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃。

　　學(xué)員重點掌握雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃及時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃。

　　二、雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃

　　1.識讀

　　2.繪制

　　3.虛箭線補(bǔ)充

　　4.時間參數(shù)計算

　　5.關(guān)鍵線路判定

　　6.工期優(yōu)化——最優(yōu)趕工方案的制定

　　最經(jīng)濟(jì)的趕工原則：

　　(1)在關(guān)鍵線路上趕工，關(guān)鍵線路一旦形成始終保持;

　　(2)首先壓縮有趕工潛力且趕工費少的工作;

　　(3)趕工后質(zhì)量應(yīng)有保證。

　　7.工期索賠(站在承包商角度)

　　索賠性質(zhì)成立且延誤時間超出總時差部分的工期可以向業(yè)主提出索賠。

　　8.案例分析

　　案例一

　　教材案例1A422012

　　背景資料：

　　某單項工程，按下圖所示進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖組織施工。箭線下方括號外數(shù)字表示該工作的持續(xù)時間，括號內(nèi)數(shù)字表示可壓縮時間，箭線上方括號內(nèi)數(shù)字表示每天所需的趕工費用。

　　原計劃工期是170天，在第75天進(jìn)行的進(jìn)度檢查時發(fā)現(xiàn)：工作A已全部完成，工作B剛剛開始。由于工作B是關(guān)鍵工作，所以它拖后15天，將導(dǎo)致總工期延長15天完成。

　　問題：

　　1.為使本單項工程仍按原工期完成，則必須趕工，調(diào)整原計劃，問應(yīng)如何調(diào)整原計劃，既經(jīng)濟(jì)又保證整修工作能在計劃的170天內(nèi)完成，并列出詳細(xì)調(diào)整過程。

　　2.試計算經(jīng)調(diào)整后，所需投入的趕工費用。

　　『參考答案』

　　1.目前總工期拖后15d，此時的關(guān)鍵線路：B→D→H

　　1)其中工作B趕工費率最低，故先對工作B持續(xù)時間進(jìn)行壓縮：

　　工作B壓縮5d，因此增加費用為5×200=1000元

　　總工期為：185-5=180d

　　關(guān)鍵線路：B→D→H

　　2)剩余關(guān)鍵工作中，工作D趕工費率最低，故應(yīng)對工作D持續(xù)時間進(jìn)行壓縮。

　　工作D壓縮的同時，應(yīng)考慮與之平等的各線路，以各線路工作正常進(jìn)展均不影響總工期為限。

　　故工作D只能壓縮5d，因此增加費用為5×300=1500元

　　總工期為：180-5=175d

　　關(guān)鍵線路：B→D→H和B→C→F→H兩條。

　　3)剩余關(guān)鍵工作中，存在三種壓縮方式：同時壓縮工作C、工作D;同時壓縮工作F、工作D;壓縮工作H。

　　同時壓縮工作C和工作D的趕工費率最低，故應(yīng)對工作C和工作D同時進(jìn)行壓縮。

　　工作C最大壓縮天數(shù)3d，故本次調(diào)整只能壓縮3d，因此增加費用為3×100+3×300=1200元

　　總工期為：175-3=172d

　　關(guān)鍵線路：B→D→H和B→C→F→H兩條。

　　4)剩下關(guān)鍵工作中，壓縮工作H趕工費率最低，故應(yīng)對工作H進(jìn)行壓縮。

　　工作H壓縮2d，因此增加費用為2×420=840元

　　總工期為：172-2=170d

　　5)通過以上工期調(diào)整，工作仍能按照原計劃的170d完成。

　　2.所需投入的趕工費用為：

　　1000+1500+1200+840=4540元。

　　案例二【2013試題摘錄】

　　背景資料：

　　某工程基礎(chǔ)底板施工，合同約定工期50天，項目經(jīng)理部根據(jù)業(yè)主提供的電子版圖紙編制了施工進(jìn)度計劃(如圖1)。底板施工暫未考慮流水施工。在施工準(zhǔn)備及施工過程中，發(fā)生了如下事件：

　　圖1　施工進(jìn)度計劃圖

　　事件一：公司在審批該施工進(jìn)度計劃(橫道圖)時提出，計劃未考慮工序B與C，工序D與F之間的技術(shù)間歇(養(yǎng)護(hù))時間，要求項目經(jīng)理部修改。兩處工序技術(shù)間歇(養(yǎng)護(hù))均為2天，項目經(jīng)理部按要求調(diào)整了進(jìn)度計劃，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后實施。

　　問題：

　　在答題卡上繪制事件一中調(diào)整后的施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖(雙代號)，并用雙線表示出關(guān)鍵線路。計算其計劃工期。

　　『參考答案』

　　計劃工期=5+5+2+5+5+2+20+5=49天

　　三、雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃

　　1.識讀(關(guān)鍵線路、自由時差、最早開始時間、最早完成時間)

　　2.總時差的計算

　　TFi-j=FFi-j+min{TFj-k}

　　3.實際進(jìn)度前鋒線的繪制與判斷

　　4.工期索賠

　　5.案例分析(2014年試題摘錄)

　　背景資料：

　　某辦公樓工程，地下二層，地上十層，總建筑面積27000m2，現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，建設(shè)單位與施工總承包單位簽訂了施工總承包合同，雙方約定工期為20個月，建設(shè)單位供應(yīng)部分主要材料。

　　在合同履行過程中，發(fā)生了下列事件：

　　事件一：施工總承包單位按規(guī)定向項目監(jiān)理工程師提交了施工總進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖(如下圖所示)，該計劃通過了監(jiān)理工程師的審查和確認(rèn)。

　　事件二：工作B(特種混凝土工程)進(jìn)行1個月后，因建設(shè)單位原因修改設(shè)計導(dǎo)致停工2個月。設(shè)計變更后，施工總承包單位及時向監(jiān)理工程師提出了費用索賠申請(如下表所示)，索賠內(nèi)容和數(shù)量經(jīng)監(jiān)理工程師審查符合實際情況。

　　費用索賠申請一覽表　

　　事件三：在施工過程中，由于建設(shè)單位供應(yīng)的主材未能按時交付給施工總承包單位，致使工作K的實際進(jìn)度在第11月底時拖后三個月;部分施工機(jī)械由于施工總承包單位原因未能按時進(jìn)場，致使工作H的實際進(jìn)度在第11月底時拖后一個月，在工作F進(jìn)行過程中，由于施工工藝不符合施工規(guī)范要求導(dǎo)致發(fā)生質(zhì)量問題，被監(jiān)理工程師責(zé)令整改，致使工作F的實際進(jìn)度在第11月底拖后一個月。施工總承包單位就工作K、H、F工期拖后分別提出了工期索賠。

　　問題：

　　1.事件一中，施工總承包單位應(yīng)重點控制哪條線路(以網(wǎng)絡(luò)圖節(jié)點表示)?

　　2.事件二中，費用索賠申請一覽表中有哪些不妥之處?分別說明理由。

　　3.事件三中，分別分析工作K、H、F的總時差，并判斷其進(jìn)度偏差對施工總工期的影響。分別判斷是施工總承包單位就工作K、H、F工期拖后提出的工期索賠是否成立?

　　補(bǔ)充問題：繪制第11個月末的實際進(jìn)度前鋒線。

　　【參考答案】

　　問題1：

　?、?rarr;②→③→⑤→⑧→⑩→

　　問題2：

　　(1)機(jī)械閑置費補(bǔ)償按照臺班費計算索賠費用不妥。

　　理由是：如是自有設(shè)備，索賠費應(yīng)按照折舊費計算索賠費用或考慮降效。如是租賃設(shè)備，按照租賃費計算。

　　(2)人工窩工費補(bǔ)償按照人工工日單價計算索賠費用不妥。

　　理由是：窩工應(yīng)考慮降效，計算時人工工日單價按窩工單價計算，不能按工作狀態(tài)計費。

　　問題3：

　　事件一，TFK=2月，因延誤的時間超出總時差1個月，所以對總工期有影響，直接影響1個月;

　　事件二，TFH=0，工作拖延1個月，對總工期有影響，直接影響1個月;

　　事件三，TFF=2，雖拖延1個月，但未超出總時差，所以對總工期無影響。

　　如現(xiàn)場發(fā)生以上三個事件，而又沒有趕工，則將拖延總工期1個月。

　　K工期拖后提出的工期索賠成立，可以順延1個月，因為是建設(shè)單位的責(zé)任且超出總時差1個月。

　　H工期拖后提出的工期索賠不成立，因為此事件屬于施工總承包單位應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。

　　F工期拖后提出的工期索賠不成立，因為此事件屬于施工總承包單位應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。

　　補(bǔ)充問題：實際進(jìn)度前鋒線如下圖所示