【考頻指數(shù)】★★★★

【考點精講】

一、鋪料與整平

1.鋪料宜平行壩軸線進行，鋪土厚度要勻，超徑不合格的料塊應打碎，雜物應剔除。進入防滲體內鋪料，自卸汽車卸料宜用進占法倒退鋪土，使汽車始終在松土上行駛，避免在壓實土層上開行，造成超壓，引起剪力破壞。

2.按設計厚度鋪料整平是保證壓實質量的關鍵。

3.黏性土料含水量偏低，主要應在料場加水，若需在壩面加水，應力求“少、勤、勻”，以保證壓實效果。對非黏性土料，為防止運輸過程脫水過量，加水工作主要在壩面進行。石渣料和砂礫料壓實前應充分加水，確保壓實質量。

4.對于汽車上壩或光面壓實機具壓實的土層，應刨毛處理，以利層間結合。通常刨毛深度3～5cm，可用推土機改裝的刨毛機刨毛，工效高、質量好。

二、碾壓

1.碾壓方式主要取決于碾壓機械的開行方式。碾壓機械的開行方式通常有：進退錯距法和圈轉套壓法兩種。

2.進退錯距法操作簡便，碾壓、鋪土和質檢等工序協(xié)調，便于分段流水作業(yè)，壓實質量容易保證。錯距寬度b(m)按下式計算：

b=B/n

式中B——碾滾凈寬(m);n——設計碾壓遍數(shù)。

3.圈轉套壓法要求開行的工作面較大，適合于多碾滾組合碾壓。其優(yōu)點是生產(chǎn)效率較高，但碾壓中轉彎套壓交接處重壓過多，易于超壓。當轉彎半徑小時，容易引起土層扭曲，產(chǎn)生剪力破壞，在轉彎的四角容易漏壓，質量難以保證。

三、接頭處理

1.在壩體填筑中，層與層之間分段接頭應錯開一定距離，同時分段條帶應與壩軸線平行布置，各分段之間不應形成過大的高差。接坡坡比一般緩于1：3。

2.壩體填筑中，為了保護黏土心墻或黏土斜墻不致長時間暴露在大氣中遭受影響，一般都采用土、砂平起的施工方法。土、砂平起填筑，采用兩種施工方法：一種是先土后砂法，即先填土料后填砂礫反濾料;另一種是先砂后土法，即先填砂礫反濾料后填土料。

3.對于壩身與混凝土結構物(如涵管、刺墻等)的連接，靠近混凝土結構物部位不能采用大型機械壓實時，可采用小型機械夯或人工夯實。