2020年二級建造師報名在即，考生們都在積極備考，但有許多考生可能在這個階段會不知從何下手來進(jìn)行學(xué)習(xí)，小編為大家整理了二級建造師《市政公用工程管理與實務(wù)》的一些知識點與考點，希望對考生們有所幫助。

考點：箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)工藝流程與施工技術(shù)要點

（一）工藝流程

現(xiàn)場調(diào)查→工程降水→工作坑開挖→后背制作→滑板制作→鋪設(shè)潤滑隔離層→箱涵制作→頂進(jìn)設(shè)備安裝→既有線加固→箱涵試頂進(jìn)→吃土頂進(jìn)→監(jiān)控量測→箱體就位→拆除加固設(shè)施→拆除后背及頂進(jìn)設(shè)備→工作坑恢復(fù)。

（二）箱涵頂進(jìn)前檢查工作

（1）箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝土強度必須達(dá)到設(shè)計強度，防水層及保護(hù)層按設(shè)計

完成。

（2）頂進(jìn)作業(yè)面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避開雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。

（3）后背施工、線路加固達(dá)到施工方案要求；頂進(jìn)設(shè)備及施工機具符合要求。

（4）頂進(jìn)設(shè)備液壓系統(tǒng)安裝及預(yù)頂試驗結(jié)果符合要求。

（5）工作坑內(nèi)與頂進(jìn)無關(guān)人員、材料、物品及設(shè)施撤出現(xiàn)場。

（6）所穿越的線路管理部門的配合人員、搶修設(shè)備、通信器材準(zhǔn)備完畢。

（三）箱涵頂進(jìn)啟動

（1）啟動時，現(xiàn)場必須有主管施工技術(shù)人員專人統(tǒng)一指揮。

（2）液壓泵站應(yīng)空轉(zhuǎn)一段時間，檢查系統(tǒng)、電源、儀表無異常情況后試頂。

（3）液壓千斤頂頂緊后（頂力在0.1倍結(jié)構(gòu)自重），應(yīng)暫停加壓，檢查頂進(jìn)設(shè)備、后背和各部位，無異常時可分級加壓試頂。

（4）每當(dāng)油壓升高5～10MPa時，需停泵觀察，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)控頂鎬、頂柱、后背、滑板、箱涵結(jié)構(gòu)等部位的變形情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止頂進(jìn)；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進(jìn)。

（5）當(dāng)頂力達(dá)到0.8倍結(jié)構(gòu)自重時箱涵未啟動，應(yīng)立即停止頂進(jìn)；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進(jìn)。

（6）箱涵啟動后，應(yīng)立即檢查后背、工作坑周圍土體穩(wěn)定情況，無異常情況，方可繼續(xù)頂進(jìn)。

【口訣：專人指揮、試頂、分級加壓（0.1倍自重）、監(jiān)控、0.8未啟動、啟動后檢查（后背、土體穩(wěn)定）】

（四）頂進(jìn)挖土　

（1）根據(jù)橋涵的凈空尺寸、土質(zhì)概況，可采取人工挖土或機械挖土。一般宜選用小型反鏟按設(shè)計坡度開挖，每次開挖進(jìn)尺0.4～0.8m，配裝載機或直接用挖掘機裝汽車出土。頂板切土，側(cè)墻刃腳切土及底板前清土須由人工配合。挖土頂進(jìn)應(yīng)三班連續(xù)作業(yè)，不得間斷。

（2）兩側(cè)應(yīng)欠挖50mm，鋼刃腳切土頂進(jìn)。當(dāng)屬斜交涵時，前端銳角一側(cè)清土困難應(yīng)優(yōu)先開挖。如設(shè)有中刃腳時應(yīng)緊切土前進(jìn)，使上下兩層隔開，不得挖通漏天，平臺上不得積存土料。

（3）列車通過時嚴(yán)禁繼續(xù)挖土，人員應(yīng)撤離開挖面。當(dāng)挖土或頂進(jìn)過程中發(fā)生塌方，影響行車安全時，應(yīng)迅速組織搶修加固，作出有效防護(hù)。

（4）挖土工作應(yīng)與觀測人員密切配合，隨時根據(jù)橋涵頂進(jìn)軸線和高程偏差，采取糾偏措施。

【口訣：反鏟0.4～0.8，欠挖50；列車來，撤，觀測xyz】

（五）頂進(jìn)作業(yè)

（1）每次頂進(jìn)應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、頂柱（鐵）安裝和后背變化情況等。

（2）挖運土方與頂進(jìn)作業(yè)循環(huán)交替進(jìn)行。每前進(jìn)一頂程，即應(yīng)切換油路，并將頂進(jìn)千斤頂活塞后回復(fù)原位；按頂進(jìn)長度補放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁。

（3）箱涵身每前進(jìn)一頂程，應(yīng)觀測軸線和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。

（4）箱涵吃土頂進(jìn)前，應(yīng)及時調(diào)整好箱涵的軸線和高程。在鐵路路基下吃土頂進(jìn)，不宜對箱涵作較大的軸線、高程調(diào)整動作。

（六）監(jiān)控與檢查

（1）箱涵頂進(jìn)前，應(yīng)對箱涵原始（預(yù)制）位置的里程、軸線及高程測定原始數(shù)據(jù)并記錄。頂進(jìn)過程中，每一頂程要觀測并記錄各觀測點左、右偏差值；高程偏差值和頂程及總進(jìn)尺。觀測結(jié)果要及時報告現(xiàn)場指揮人員，用于控制和校正。

（2）箱涵自啟動起，對頂進(jìn)全過程的每一個頂程都應(yīng)詳細(xì)記錄千斤頂開動數(shù)量、位置，油泵壓力表讀數(shù)、總頂力及著力點。如出現(xiàn)異常應(yīng)立即停止頂進(jìn)，檢查分析原因，采取措施處理后方可繼續(xù)頂進(jìn)。

（3）箱涵頂進(jìn)過程中，每天應(yīng)定時觀測箱涵底板上設(shè)置觀測標(biāo)釘?shù)母叱蹋嬎阆鄬Ω卟?，展圖，分析結(jié)構(gòu)豎向變形。對中邊墻應(yīng)測定豎向彎曲，當(dāng)?shù)装鍌?cè)墻出現(xiàn)較大變位及轉(zhuǎn)角時應(yīng)及時分析研究采取措施。

（4）頂進(jìn)過程中要定期觀測箱涵裂縫及開展情況，重點監(jiān)測底板、頂板、中邊墻，中繼間牛腿或剪力鉸和頂板前、后懸臂板，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時研究采取措施。

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