2020年二級(jí)建造師必考知識(shí)點(diǎn):公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)
2020年二級(jí)建造師備考進(jìn)行中,為了幫助考生更加有針對(duì)性地進(jìn)行復(fù)習(xí),建設(shè)工程教育網(wǎng)輔導(dǎo)老師整理了2020年二級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》必考知識(shí)點(diǎn),供大家復(fù)習(xí)參考。
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知識(shí)點(diǎn)20:公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)
一、公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式
1.橫道圖
在橫道圖的對(duì)應(yīng)分項(xiàng)的橫線下方表示當(dāng)月計(jì)劃應(yīng)完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù),橫線上方表示當(dāng)月實(shí)際完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù)。
2.“S”形曲線
常常將“S”形曲線和橫道圖合并于同一張圖表中,稱之為“公路工程進(jìn)度表”,既能反映各分部(項(xiàng))工程的進(jìn)度,又能反映工程總體的進(jìn)度。
3.垂直圖(也稱斜條圖、時(shí)間里程圖)
適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。斜率越陡進(jìn)度越慢,斜率越平進(jìn)度越快。
4.斜率圖
主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表,以反映公路工程的施工進(jìn)度。
5.網(wǎng)絡(luò)圖
二、公路施工過程組織方法和特點(diǎn)
1.順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點(diǎn)
不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作,若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù),不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn),不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率;若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組),各專業(yè)隊(duì)是間歇作業(yè),不能連續(xù)作業(yè),材料供應(yīng)也是間歇供應(yīng),勞動(dòng)力和材料的使用可能不均衡。
2.平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)
這種方法的實(shí)質(zhì)是用增加資源的方法來達(dá)到縮短(總)工期的目的,一般適用于需要突擊性施工時(shí)施工作業(yè)的組織。
3.流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)
這種方法可以科學(xué)地利用工作面,實(shí)現(xiàn)不同專業(yè)作業(yè)隊(duì)之間的平行施工。
三、公路工程常用的流水參數(shù)
1.工藝參數(shù):施工過程數(shù)n(工序個(gè)數(shù)),流水強(qiáng)度V;
2.空間參數(shù):工作面A.施工段m、施工層;
3.時(shí)間參數(shù):流水節(jié)拍t、流水步距k、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。
四、公路工程流水施工分類
1.按節(jié)拍的流水施工分類
(1)有節(jié)拍(有節(jié)奏)流水:等節(jié)拍(等節(jié)奏)流水;異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水。
?。?)無節(jié)拍(無節(jié)奏)流水。
2.按施工段在空間分布形式的流水施工分類:流水段法流水施工;流水線法流水施工。
五、路面工程的線性流水施工組織
一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同,從而持續(xù)時(shí)間往往不相同。
組織路面流水施工時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn):
1.各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間。要考慮影響每個(gè)施工段的因素,水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、最小工作面的要求等。
2.相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型,前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始搭接類型;否則選用完成到完成搭接類型。
3.相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時(shí)距的計(jì)算:時(shí)距=最小工作面長(zhǎng)度/兩者中快的速度。
六、通道和涵洞的流水段施工組織
消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數(shù)列錯(cuò)位相減取大差的方法,構(gòu)成累加數(shù)列的方法,當(dāng)不窩工的流水組織時(shí),其流水步距計(jì)算是同工序各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列;當(dāng)不間歇的流水組織時(shí),其施工段的段間間隔計(jì)算是同段各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列;錯(cuò)位相減取大差的計(jì)算方法,兩種計(jì)算方法相同。
1.不窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的節(jié)拍和+技術(shù)間歇和。
2.無間歇的無節(jié)拍流水工期=段間間隔和+最后一個(gè)施工段的節(jié)拍和+技術(shù)間歇和。
3.有窩工并且有多余間歇的無節(jié)拍流水工期。
一般通過橫道圖來確定;如果是異節(jié)拍流水,往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。
精選習(xí)題
1.以下關(guān)于平行作業(yè)法主要特點(diǎn)表達(dá)錯(cuò)誤的是(?。?/div>
A.充分利用了工作面進(jìn)行施工,(總)工期較短
B.不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作,此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同
C.每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力,材料和機(jī)具數(shù)量較小,有利于資源供應(yīng)的組織工作
D.如果各工作面之間需共用某種資源時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜,協(xié)調(diào)工作量大
【答案】C
【解析】本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。平行作業(yè)法的主要特點(diǎn):①充分利用了工作面進(jìn)行施工,(總)工期較短;②每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大,材料供應(yīng)特別集中,所需作業(yè)班組很多,影響資源供應(yīng)的組織工作;③如果各工作面之間需共用某種資源時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大;④不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作,此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。
2.根據(jù)流水施工組織原理,異步距異節(jié)拍流水實(shí)質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織,引入流水步距概念目的就是為了( )
A.計(jì)算流水工期
B.消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象
C.統(tǒng)計(jì)資源需要量
D.分析流水強(qiáng)度
【答案】B
【解析】本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。引入流水步距,就是為了使后續(xù)工作能夠連續(xù)進(jìn)行,避免窩工的產(chǎn)生。
3.(?。﹫D很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。
A.S曲線
B.橫道圖
C.垂直圖
D.斜率圖
【答案】C
【解析】本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。垂直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。
4.在工程管理曲線中,當(dāng)實(shí)際支付線低于計(jì)劃線時(shí),表明(?。?/div>
A.進(jìn)度延誤
B.進(jìn)度提前
C.成本節(jié)約
D.成本超支
【答案】A
【解析】本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。實(shí)際支付線高于計(jì)劃線則實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)劃,否則就慢。
5.下列屬于公路工程常用的流水參數(shù)中的時(shí)間參數(shù)的是( )
A.施工過程數(shù)
B.流水強(qiáng)度
C.流水步距
D.施工段
【答案】C
【解析】本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。公路工程常用的流水參數(shù)分工藝參數(shù)、空間參數(shù)、時(shí)間參數(shù)。時(shí)間參數(shù)有:流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。故答案選C.
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責(zé)任編輯:wangying
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