[場景]：某公路施工企業(yè)承接了一段長3km的山區(qū)二級公路施工任務(wù)，其中有一座長220m的雙車道隧道。
　　隧道進口洞頂覆蓋層較薄，隧道出口和路塹地段受落石和坍方危害。隧道進出口均設(shè)置10m的拱式明洞，其中進口段的路塹對明洞無偏壓，出口段的路塹對明洞有偏壓。
　　隧道開挖后，在巖體松散破壞之前，及時修筑了一層柔性薄壁襯砌（第一次襯砌）．通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑放水層及進行第二此襯砌．合同段還有一座長20m的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁橋，采用明挖擴大基礎(chǔ)，上部構(gòu)造采用滿堂支架施工，后張法預(yù)制梁施工藝。支架進行了預(yù)壓，且地基與支架的強度、剛度、穩(wěn)定性均滿足要求．
　　部分粱體在預(yù)應(yīng)力施加完畢后．出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋松馳及應(yīng)力值達不到設(shè)計值的現(xiàn)象，通過分析，主要原因是錨具有滑絲、鋼紋線內(nèi)有斷絲、量測表具數(shù)值有誤、實際張拉值偏小。還發(fā)現(xiàn)三片梁體出現(xiàn)了構(gòu)造裂縫，分析發(fā)現(xiàn)用于這幾片梁的部分水泥受潮、部分骨料風(fēng)化、模板有移動鼓出現(xiàn)象、部分對拉螺栓有滑絲現(xiàn)象。
　　1．針對場景中粱體產(chǎn)生構(gòu)造裂縫的現(xiàn)象，應(yīng)采取的改進措施有（ ?。?。
　　A．增大張拉力
　　B．選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨科
　　C．加強模板的施工質(zhì)量
　　D．改進鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設(shè)計要求
　　E．更換錨具
　　答案：BC （教材第209頁）

　　2．針對場景中所采用的隧道施工方法，施工中應(yīng)堅持的基本原則有（ ?。?。
　　A．少擾動
　　B．晚噴錨
　　C．勤量測
　　D．緊封閉
　　E．快撤換
　　答案：ACD （教材第79頁）

　　3．隧道工程設(shè)置明洞的原因有（ ?。?br />　　A．洞口有落石危險
　　B．邊坡和仰坡部穩(wěn)定
　　C．進口段隧道埋深太淺
　　D．有雪害
　　E．改善隧道內(nèi)通風(fēng)
　　答案：ACD （教材第76頁）

　　4．按荷載分布劃分，該隧道拱式明洞的形式屬于（ ?。┟鞫矗?br />　　A．路塹對稱型
　　B．半路塹對稱型
　　C．路塹偏壓型
　　D．半路塹偏壓型
　　E．半路塹單壓型
　　答案：AC（教材第76頁）

　　5．針對預(yù)制梁預(yù)應(yīng)力損失過大的情況，應(yīng)采取的措施有（ ?。?br />　　A．檢查預(yù)應(yīng)力筋的實際松弛率
　　B．校正測力系統(tǒng)
　　C．更換錨具和預(yù)應(yīng)力筋
　　D．用高強混凝土對錨下混凝土補強后重新張拉
　　E．加強模板施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題
　　答案：ACD （教材第66頁）

　　2B321000公路工程施工組織設(shè)計及進度控制
　　6．當(dāng)建設(shè)工程實行總包和分包時，應(yīng)由（ 　）負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計或者分階段施工組織設(shè)計。
　　A．總包單位項目經(jīng)理
　　B．總包單位
　　C．分包單位項目部
　　D．監(jiān)理單位
　　答案：B（教材第97頁）

　　7．在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時間內(nèi)，承包人應(yīng)向（ ?。嫣峤灰环菰敿?xì)和格式符合要求的工程總體進度計劃。
　　A．監(jiān)理工程師
　　B．業(yè)主
　　C．質(zhì)量監(jiān)督站
　　D．本企業(yè)的總工程師
　　答案：A（教材第110頁）

　　8．下列公路工程進度計劃的主要形式，時間為縱軸的是（ 　）
　　A．橫道圖
　　B．“S”曲線
　　C．垂直圖
　　D．斜率圖
　　答案：C（教材第101頁）

　　9．施工方案包括的內(nèi)容很多，（ ?。儆诳茖W(xué)組織和管理問題
　　A．施工方法的確定
　　B．施工機具和設(shè)備的選擇
　　C．施工順序的安排
　　D．科學(xué)的施工組織
　　E．合理的施工進度
　　答案：CDE（教材第99頁）

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