2009年二級建造師考試《公路工程》案例分析(9)
?。蛄荷喜拷Y(jié)構(gòu)纜索吊裝施工方法)
9、[背景材料]
某鋼管混凝土拱橋,凈跨200m,拱肋高度3.6m,拱肋寬度2.0m,每條拱肋分7段,全橋共設(shè)5個鋼管空間桁架,其安裝位置如下圖所示。圖中序號①②③④分別代表拱肋的節(jié)段號,帶陰影的是橫系梁及其所在的位置。所有拱肋和橫系梁均在距工地150km外的船廠加工,安裝前用大型駁輪將節(jié)段和橫系梁依次運輸?shù)绞┕すさ亍?/p>
鋼管拱肋安裝采用無支架%%纜索吊裝法,塔架采用萬能桿件拼裝,并按施工組織設(shè)計要求,將塔架調(diào)整到理想狀態(tài),隨后就開始拱肋吊裝。安裝過程中遵循對稱、均衡的施工原則,即兩岸對稱吊裝,且吊裝節(jié)段數(shù)差異不超過1個??鬯鞑捎闷胀ㄤ摻z繩。整個吊裝順序如下:
1)裝上、下游①節(jié)段,張拉扣索到節(jié)段設(shè)計高程;
2)安裝1#橫系梁;
3) 安裝上、下游②節(jié)段;
4) 安裝2#橫系梁;
5) 安裝上、下游③節(jié)段;
6) 安裝上、下游④節(jié)段;
7) 安裝3#橫系梁。
在實際施工過程中發(fā)現(xiàn),隨著節(jié)段安裝的推進(jìn),先前安裝的拱肋標(biāo)高明顯低于設(shè)計標(biāo)高,最大值甚至達(dá)到40cm.
[問題]:
1. 支架系統(tǒng)完成后即開展拱肋安裝是否正確?為什么?
2. 安裝完③節(jié)段后即安裝④節(jié)段是否合理?為什么?
3. 為什么會出現(xiàn)拱肋標(biāo)高偏低,其原因在哪里?
[參考答案]:
1. 不正確,必須進(jìn)行試吊;
2. 不合理,應(yīng)該在③節(jié)段之間設(shè)置臨時橫向聯(lián)系;
3. 原因在于:
1) 采用普通鋼絲繩變形量大;
2) 沒有考慮扣索的彈性變形;
3) 沒有設(shè)置施工預(yù)拱度值
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