暗挖車站是指在地下較深處進(jìn)行開(kāi)挖并建設(shè)地鐵站的一種方式，這種方式對(duì)地面建筑物的影響較小。主要采用的施工技術(shù)包括：
1. 新奧法（New Austrian Tunnelling Method, NATM）：這是一種結(jié)合地質(zhì)力學(xué)理論與工程實(shí)踐的隧道施工方法，強(qiáng)調(diào)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)來(lái)指導(dǎo)施工過(guò)程中的支護(hù)設(shè)計(jì)和調(diào)整。該方法適用于各種復(fù)雜地質(zhì)條件下的地下空間開(kāi)發(fā)。
2. 盾構(gòu)法：利用盾構(gòu)機(jī)在地層中推進(jìn)并同步完成管片安裝形成襯砌結(jié)構(gòu)的技術(shù)。這種方法可以有效減少對(duì)周圍環(huán)境的影響，并且能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)距離、大直徑隧道的快速施工。
3. 礦山法：類似于傳統(tǒng)礦山開(kāi)采的方法，通過(guò)分段開(kāi)挖、逐步前進(jìn)的方式進(jìn)行施工。此方法適用于巖石條件較好的地區(qū)。
4. 頂管法：主要用于地下管線穿越障礙物時(shí)使用的一種非開(kāi)挖技術(shù)，也可應(yīng)用于某些特定條件下地鐵站的建設(shè)中。它通過(guò)在地表設(shè)置工作井和接收井，在地面以下一定深度處利用千斤頂將預(yù)制好的管道或結(jié)構(gòu)體逐步推入土層內(nèi)。
5. 預(yù)制拼裝法：先在工廠預(yù)制成型后再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝的一種施工方式，具有施工速度快、質(zhì)量易于控制等優(yōu)點(diǎn)。適用于地質(zhì)條件較好且空間允許的場(chǎng)合。
這些技術(shù)各有特點(diǎn)和適用范圍，在實(shí)際工程中會(huì)根據(jù)具體項(xiàng)目的要求選擇最合適的方法或組合使用多種方法來(lái)完成暗挖車站的建設(shè)。